Россия ввела запрет на экспорт авиационного керосина — кого затронет решение

В начале июня правительство объявило о введении запрета на экспорт авиационного керосина. Ограничение действует как минимум до 30 ноября 2026 года и распространяется в том числе на топливо, приобретённое на биржевых торгах.

По оценке одного из трейдеров лондонской компании, основное воздействие от запрета почувствуют страны Центральной Азии и Турция, особенно в преддверии летнего сезона.

Влияние наиболее заметно ощущается в странах Центральной Азии, особенно с учётом наступления летнего сезона. В 2025 году Россия в среднем экспортировала около 30 тысяч баррелей авиатоплива в сутки (менее 2% мировых поставок). По данным за первые четыре месяца текущего года средний суточный экспорт снизился до примерно 28 тысяч баррелей, при этом одним из основных импортеров российского авиатоплива была Турция.

Европейские авиакомпании десятилетие назад во многом зависели от российского авиатоплива; вследствие санкций прямой импорт российских нефтепродуктов в ЕС сократился до примерно 1%.

Россия входит в число четырёх крупнейших производителей авиационного топлива: переработка на внутренних мощностях оценивается примерно в 250 тысяч баррелей в сутки, что даёт ей долю около 2–4% мирового рынка.

На фоне продолжающихся военных конфликтов правительству представляется целесообразным ввести временный запрет на экспорт, чтобы стабилизировать внутренний рынок. Из‑за атак дронов значительная часть нефтеперерабатывающих мощностей была выведена из строя — примерно четверть — что привело к снижению объёмов переработки с прежних около 10 млн баррелей в сутки до примерно 5 млн баррелей.

Мировой расход авиационного топлива составляет порядка 7,8 млн баррелей в сутки. Из них примерно 1,5–2 млн баррелей активно торгуются на международном рынке; остальное используется на внутренних рынках разных стран.