Черноморские маршруты под угрозой: санкции и перебои поставок в Россию
Стоимость транзита европейских товаров в Россию выросла после вынужденного отказа от черноморского маршрута из‑за атак беспилотников. Теперь участники рынка перенаправляют потоки через порты Санкт‑Петербург, Владивосток, Поти и Констанцу, добавляя как минимум две недели к срокам доставки.
Параллельный импорт из стран ЕС также под угрозой: маршруты через Турцию в Новороссийск, когда европейские товары загружаются в фуры на европейских складах, затем переправляются на паромы и выгружаются в Новороссийске.
Это европейское оборудование и техника: станки ЧПУ, автозапчасти, электроника, строительные материалы, мебель и товары для интерьеров. Также перевозятся одежда, спортивные товары и косметика, попадающие под санкции; такие грузы часто обходят дороже, но их доля невелика.
После проблем с морским путём транзитные грузы из Турции на фурах можно вывозить через Иран и далее Казахстан. По оценкам логистов, ранее маршрут обходился примерно в 3000 евро за фуру, сейчас дороже на ~25%, а сроки доставки выросли с 20–25 до около 30 дней.
Это неизбежно скажется на стоимости импортируемых товаров: зачастую прибавляется около 1–3% к цене, в отдельных случаях — до 10%.
Через этот маршрут проходит значительный объём импорта. По данным Минпромторга и Евростата, часть европейского импорта в Россию идёт обходными путями; европейские товары оказались дороже, чем товары из Азии.
С начала августа ситуация в Черном море резко изменилась: серия атак на коммерческие суда — включая под Новороссийском — вынуждает учитывать риски в расчетах перевозок.
