Снижение стандартов авиационного керосина обсуждается как способ увеличить выпуск топлива.
Правительство рассматривает меры по стимулированию выпуска авиационного керосина, включая снижение морозостойкости топлива и привлечение частных НПЗ.
Одно из ключевых решений — разрешить выпуск керосина, который замерзает при −50°C, вместо −60°C. По госстандартам такое топливо подходит для полетов по всей стране и может увеличить месячный выпуск до 250 тысяч тонн.
Госструктуры также предлагают подключить к производству небольшие частные НПЗ и изготовление синтетического топлива из газа. Эксперты сомневаются в успехе малого бизнеса из‑за нехватки оборудования.
Авиационные компании предупреждают: любые изменения в составе топлива требуют долгих проверок безопасности, которые могут занять годы.
Накануне правительство разрешило продажу, выпуск и ввоз бензина Евро‑2, Евро‑3 и Евро‑4. Чиновники уверяют, что это временная мера, направленная на обеспечение стабильного снабжения внутреннего рынка.
Возврат к таким стандартам является технологическим откатом, вызванным кризисом в нефтепереработке.
Однако увеличение содержания серы в бензине до уровня Евро‑3 может вызвать смог и ухудшить здоровье людей; «грязное» топливо подорвет долговечность деталей в автомобилях, рассчитанных на Евро‑5.