Что происходит
Топливный кризис, спровоцированный ударами по нефтеперерабатывающим мощностям и последовавшими перебоями в крупных поставках, добрался до операторов подъездных путей — участков железных дорог необщего пользования, обеспечивающих вывоз грузов с заводов, шахт и карьеров на магистральную сеть. Операторы столкнулись с резким удорожанием дизеля, перебоями в оптовых поставках и вынужденным переходом на более дорогие мелкооптовые закупки.
Почему это критично
Через пути необщего пользования проходит более 80% всех грузов в стране, включая уголь, металл и продукцию промышленного назначения. За первое полугодие 2026 года погрузка на сети РЖД превысила 540 млн тонн, при этом каждой поезду предшествует маневровая работа на подъездных путях. В отличие от электрифицированной магистрали, промышленный железнодорожный транспорт в значительной степени зависит от тепловозов и дизель‑генераторов.
Чем вызван дефицит и как это сказывается
Предприятия отмечают задержки поставок топлива и сложности с закупками на бирже. В ряде регионов цена дизеля достигала 150–180 рублей за литр, что более чем вдвое превышает уровень начала года; по ряду оценок такой рост произошёл за считанные дни. Для компаний, работающих по долгосрочным контрактам и с регулируемыми тарифами, подобный скачок цен представляет критическую угрозу.
Мнения экспертов и предлагаемые меры
Специалисты подчёркивают, что для операторов подъездных путей технически невозможно быстро заменить дизельную тягу: дизель требуется не только тепловозам, но и вспомогательной технике, обслуживающей инфраструктуру. Отраслевые руководители предлагают создать в регионах совместные рабочие группы с Минэнерго, которые вручную определяли бы очередность поставок дизеля предприятиям, обеспечивающим бесперебойную работу логистических цепочек.
Оценки по сокращению мощностей НПЗ и ограничений продаж топлива
По оценкам аналитиков, в результате ударов производственные мощности российских НПЗ сократились примерно на 40%. Во вторую неделю июля выпуск бензина снизился до порядка 75–80 тыс. тонн в сутки при летнем пике спроса около 115–120 тыс. тонн. Также в июне–июле фиксировались полные или частичные ограничения на продажу топлива в нескольких десятках регионов.
