Топливный кризис серьёзно нарушил работу грузовых перевозок в разных регионах России: из‑за очередей на АЗС и нехватки горючего суточный пробег фур сократился, а простои на заправках достигают суток.
Особенно остро проблема ощущается в южных регионах, Сибири и приграничных территориях. Из‑за сокращения доступа к топливу многие дальние рейсы заменяют короткими маршрутами внутри региона.
Ситуацию усугубили отмена топливных скидок для бизнеса и ограничение лимитов отпуска топлива для мелких перевозчиков, оформленных как ИП, до 60 литров. Это повысило неопределённость на трассах и вызвало дефицит для ряда автопарков.
Сооснователь компании Sigma Татьяна Патужная сообщила, что перевозчики уже анонсировали рост внутренних тарифов минимум на 10%. На международных направлениях удорожание ещё заметнее: по оценке логистического бизнеса, рейсы из Китая подорожали в среднем на несколько сотен долларов за фуру.
На отдельных маршрутах, например из Забайкальска в Благовещенск и на транзите через Монголию, проблема особенно выражена. Некоторые операторы переводят маршруты через Казахстан, где топливо доступнее, хотя и отличается по качеству.
Эксперты не ожидают массового перехода грузов на железную дорогу: автотранспорт остаётся быстрее и гибче, кроме того, на азиатском направлении фиксируется дефицит контейнеров, поэтому для многих клиентов альтернативы просто нет.
«Никаких альтернатив по доставке нет — вся транспортная отрасль столкнулась с одной проблемой, соответственно, перетекать грузам некуда, нет спасительного плацдарма», — отмечает президент таможенно‑логистического холдинга KBT Юлия Шленская.