Что за Atom
…placeholder… CONFLICT
Проект стартовал пять лет назад. Изначальным партнёром был КамАЗ, инвестором — его глава Сергей Когогин. Позже присоединился Росатом: его «Рэнера» выпускает батареи. Осенью 2026 года Atom пошёл в серию. Сборка идёт на базе завода «Москвич», план — 20 машин в смену. До 2028 года в Москве хотят собрать 10 тысяч. За весь 2025 год рынок составил 12,5 тысяч штук.
Что внутри
Городской В‑класс, по размерам сопоставим с Renault Sandero и Skoda Fabia. Батарея 77 кВт·ч, зарядка до 160 кВт. Мотор сзади, 204 л.с., разгон до 100 км/ч за 8 секунд. Кузов стальной, двери распашные. Внутри нет панели приборов — вместо неё экран в руле и проекционный дисплей. Багажник небольшой из‑за мотора. Для такси есть версия без переднего пассажирского кресла.
Цена
Atom стоит 3,98 млн рублей. Это около 47 тысяч долларов, дороже чем Tesla Model 3 в США. Одноклассник Atom, BYD Dolphin, стоит 100–130 тысяч юаней (1,3–1,6 млн рублей). Госсубсидия 925 тыс. рублей при покупке в кредит снижает цену до 3,055 млн рублей, но всё равно остаётся высокой.
Перспективы
По сравнению с конкурентами Atom лучше по батарее и динамике, но уступает по размеру и цене. Среди частных клиентов Atom может заинтересовать очень узкую категорию — состоятельные люди, ищущие вторую машину и готовые к экспериментам. Реалистичнее спрос в такси, каршеринг и у госкомпаний.
