Правительство может разрешить производство и продажу топлива «Евро‑2/3/4» до июля 2027 года

Что предлагается

Правительство рассматривает возможность разрешить производство и обращение на внутреннем рынке бензина и дизельного топлива стандартов «Евро‑2», «Евро‑3» и «Евро‑4» до июля 2027 года. Предлагается также снять ограничения на импорт такого топлива. Для бензина планируется допуск содержания метанола до 3%.

Технические детали и ограничения

Переход на низшие экологические классы позволяет использовать нефть без глубокой переработки и задействовать мощности НПЗ, которые не способны выпускать топливо высокого качества. Для сравнения: действующие требования для топлива более высокого стандарта предполагают содержание серы на уровне около 10 мг/кг, тогда как для «Евро‑2» этот показатель может достигать 500 мг/кг. Продажа топлива класса «Евро‑2» была запрещена в 2013 году.

Мнение экспертов

По оценке представителей отрасли, смягчение стандартов может существенно упростить производство и увеличить выпуск бензина на сотни тысяч тонн в месяц, однако это вряд ли полностью компенсирует выпавшие объёмы. Также отмечают, что для значительной части современных автомобилей использование топлива низкого качества может быть небезопасным, хотя в ряде регионов ещё много машин, рассчитанных на более дешёвое топливо.

Причины дефицита и его масштаб

Топливный кризис в стране связывают с систематическими ударами по нефтеперерабатывающим заводам и объектам энергетической инфраструктуры. По оценкам, производство бензина снизилось примерно на 25% по сравнению с прошлым годом — до порядка 85 тыс. тонн в сутки, тогда как летнее потребление достигает около 110 тыс. тонн в день.

Из‑за дефицита вводились ограничения на продажу топлива в более чем 40 регионах, жалобы на перебои поступали из большого числа субъектов. Дефицит уже был публично признан на высоком уровне, а представители законодательных органов призвали граждан не рассчитывать на быстрое возвращение прежней доступности горючего.