Суть проблемы
Топливный дефицит в России, вызванный остановкой крупных НПЗ после атак и необходимостью обеспечить внутренний рынок, привёл к значительному сокращению экспортных поставок автобензина и авиакеросина в страны Центральной Азии и Афганистан.
Почему сократились поставки
Российские поставщики резко уменьшили железнодорожный экспорт автобензина и авиакеросина в июне по сравнению с маем, чтобы переориентировать объемы на внутренний рынок. Формально страны Центральной Азии выведены из‑под общего экспортного эмбарго по межправсоглашениям, но свободных объёмов для отгрузок не хватает.
Реакция стран Центральной Азии
Страны региона пытаются компенсировать потерю российских поставок: Казахстан наращивает выпуск бензина и авиационного керосина и ведёт переговоры о закупках у Китая, Туркменистана и других поставщиков. Киргизия обратилась за помощью к соседям и ожидает поставки из Китая и Белоруссии. Таджикистан оценивает запасы примерно в 60 дней и ведёт переговоры об импорте с несколькими странами.
Ключевая статистика
По оценкам трейдеров, в июне экспорт авиатоплива из России в страны Центральной Азии сократился в 13 раз по сравнению с маем — до 3 800 тонн. Поставки автобензина упали на 34% — до 99 300 тонн, тогда как отгрузки дизельного топлива выросли до 237 700 тонн против 167 500 тонн в мае.
В структуре поставок автобензин в июне направлялся в Монголию (46%), Киргизию (25%), Таджикистан (19%) и Узбекистан (10%). Дизтопливо экспортировалось преимущественно в Монголию (59%), Киргизию (28%), Таджикистан (9%) и Узбекистан (4%).
За первую половину 2026 года российские поставки моторного топлива в Центральную Азию и Афганистан выросли до 3,82 млн тонн (+7% к аналогичному периоду прошлого года). В 2025 году общий экспорт автобензина, дизтоплива и авиакеросина в регион составил 7,5 млн тонн против 6,3 млн тонн в 2024 году.
Белорусские поставки и региональное производство
Поставки нефтепродуктов белорусского производства в регион в июне упали примерно в пять раз — до 27 000 тонн. При этом часть белорусского авиакеросина (около 6 600 тонн) направлялась в Казахстан, а поставки автобензина из Белоруссии резко сократились.
Производство в странах региона: за пять месяцев 2026 года Киргизия выпустила около 101 218 тонн автобензина и 102 829 тонн дизтоплива; НПЗ Узбекистана в январе‑мае произвели примерно 502 200 тонн автобензина и 476 400 тонн дизтоплива; в Таджикистане выпуск автобензина в первой половине года составил около 341 тонны, дизтоплива — 1 301 тонну.
Квоты на беспошлинные поставки из России в 2026 году
- Казахстан — Автобензин: 285 000 т; Дизтопливо: 450 000 т; Авиакеросин: 300 000 т; Мазут: 85 000 т; Битум: 50 000 т; Гудрон: 280 000 т. Всего: 1 450 000 т.
- Таджикистан — Автобензин: 420 000 т; Дизтопливо: 450 000 т; Авиакеросин: 40 000 т; Мазут: 30 000 т; Битум: 40 000 т; СУГ: 50 000 т; Кокс нефтяной: 80 000 т. Всего: 1 110 000 т.
- Киргизия — Автобензин: 650 000 т; Дизтопливо: 650 000 т; Авиакеросин: 150 000 т; Битум: 100 000 т; Мазут: 50 000 т. Всего нефтепродуктов: 1 600 000 т.
В условиях сокращения доступных экспортных объемов региону предстоит диверсифицировать поставки и наращивать собственные ресурсы, чтобы смягчить влияние турбулентности на рынке топлива.
