Страховщики отказывают в покрытии военных рисков для перевозок по Чёрному и Азовскому морям

Отказы и подорожание страхования

В последние недели российские страховые компании стали отказывать клиентам в страховании военных рисков для перевозок по Чёрному и Азовскому морям. Во втором квартале 2026 года тарифы в сегменте морского страхования грузов выросли в 2–4 раза, однако одного повышения цен недостаточно, чтобы покрыть растущие убытки.

Размеры рисков и убытков

Страховая сумма на один контейнер обычно составляет $30–50 тыс.; для дорогостоящих грузов, например энергоресурсов, она может превышать $150 млн. По данным перестраховщиков, убыточность в сегменте перестрахования рисков терроризма, диверсий и ударов беспилотников за первые четыре месяца 2026 года достигла порядка 2800%.

Варианты государственного вмешательства

В правительстве обсуждают несколько подходов к компенсации убытков от «актов агрессии». Одно из предложений — распространить механизм господдержки страхования военных рисков, применявшийся на аннексированных территориях, на морские суда и международные перевозки по морю и рекам.

Министерство финансов, указывая на ограниченность бюджета, предлагает иной путь: создание обществ взаимного страхования (ОВС) из заинтересованных судовладельцев и грузовладельцев, а также формирование фонда компенсационных выплат за счёт страхователей и страховых компаний.

Причина обострения

Острая необходимость в защите от военных рисков связана с учащением атак на коммерческие суда. Серия ударов беспилотников по флоту за короткий период привела к увеличению числа повреждённых и затронутых судов, что значительно повысило нагрузку на страховые и перестраховочные механизмы.

Последствия для логистики и бизнеса

Отказы в покрытии и резкий рост тарифов могут привести к удорожанию логистики, перенаправлению судов на более длинные маршруты и возникновению перебоев в поставках. Компании и государство вынуждены искать баланс между финансовой устойчивостью страховщиков и поддержанием транспортной инфраструктуры.